汽缸蓋是發動機的關鍵零件，大都用（yòng）鑄（zhù）鐵或鑄鋁製成。其結構複雜、價（jià）格較高，如果使用不當，容（róng）易產生裂縫，那麽如何防止（zhǐ）缸蓋裂縫呢?

　　1、發動機高溫時不能突（tū）加冷水，散熱器高溫（wēn）開鍋（guō）時，冷（lěng）卻水大量蒸發，缸蓋更易因缺水（shuǐ）而溫（wēn）度急劇上升，如果此時（shí）突加冷水，缸蓋會因驟熱驟冷而產生（shēng）裂縫。為此，應讓發動機低速運轉一（yī）會兒（ér），待機溫下降、冷卻水不再沸騰時，方（fāng）可小心地打開水箱蓋緩慢（màn）添加冷卻水。如果水箱內原加的是乙二醇防凍液，則開鍋後隻需添（tiān）加清水，因為乙二醇的沸點為 197℃，比水高得（dé）多，沸騰時蒸發的絕大（dà）部分水。

　　2、不能讓發動機無水起動（dòng）後（hòu）再加水：有些發動（dòng）機（jī）經長期使用後，起動性能較差。到了寒冷（lěng）的冬季，由於難起動，駕駛員常（cháng）采（cǎi）取幹起動後再加水的錯誤辦法，這是十（shí）分（fèn）有害的。因（yīn）缸內燃油（yóu）燃燒時，若水道內無水冷卻，缸蓋（gài）局部溫度可達800℃以上（shàng），此（cǐ）時如果加人冷水，會因突（tū）然收縮而產生裂（liè）縫。為此，發動機人冬前應作（zuò）好換季保養，以提（tí）高（gāo）氣缸壓力（lì）和（hé）保持燃油係有正常工作性能（néng），以利於發動機的冬季起動（dòng）。另外，當氣溫很低（dī）時，還可采取給水（shuǐ）箱（xiāng）加熱水、機油預溫、熱水澆潑噴油（yóu）泵和（hé）噴油（yóu）器，以及噴射起動液等輔助方法來幫助發動機起動。

　　3、冬季大負（fù）荷作業後不可（kě）立即放水：對於采用（yòng）水作冷卻液的發動機（jī），冬季工作完畢後必須將水放淨，但發動機重負荷（hé）作業後，由於機溫很高，如果立即放水，鑄造的缸蓋會因溫度（dù）迅速下降、內（nèi）應力不均而產生裂縫。為此，應先讓發動機（jī）空轉一（yī）會兒，待機溫適當下（xià）降後再熄火，並等水溫降至50 ℃左右才開始放（fàng）水。為便於水的流暢，還要擰開水箱蓋（gài），待水放完後轉動曲軸，以排除水泵內殘留的冷卻水，才能防止凍裂機件。

　　4、及時清（qīng）除（chú）冷卻水道內的水垢：發動機（jī）經（jīng）長期使（shǐ）用，缸蓋水道內壁會生成一（yī）層厚厚的水垢。水垢主要（yào）成（chéng）分（fèn）是不溶解的碳酸鈣，它會大大降低冷卻係（xì）的（de）冷卻效（xiào）率（lǜ），並使機件（jiàn）因局部散熱不均而產生裂縫。為（wéi）此，應定期清除水垢。清除時可按 10 L水加（jiā） 750 g燒堿、 150 g煤油的（de）比例配製清洗液，注入水箱並讓發動機運轉 8－10 h後（hòu）放淨，另加清（qīng）水運轉20min，一般情況下（xià）水垢便可除去。對於（yú）鋁合金缸蓋，則可用濃度（dù） 10％的醋（cù）酸溶（róng）液（yè）來清除水垢。

　　5、不可讓發動機長時間在高溫（wēn）下作業：由（yóu）於發動機長時間低轉速超（chāo）負荷作業、冷卻係散熱不良、點火（huǒ）或供油時間過遲、噴油泵供（gòng）油量過大或冷卻係滲漏而使發動機缺水運行、渦輪增（zēng）壓器轉速下降等原（yuán）因，都會使發動（dòng）機長（zhǎng）時間處於過熱狀態，缸蓋也容易產生（shēng）裂（liè）縫。應針對上述不同情況采取相應措施，使發動機（jī）在（zài）正（zhèng）常溫度下運轉。另外，當柴油機供（gòng）油時間過早或各缸供油量不均勻時，會（huì）引起爆燃或機體強烈振動，也會使缸蓋產生裂縫。

　　6、正確（què）安裝缸蓋（gài）：缸蓋經長期使用後，會逐漸翹曲變形。柴油機缸蓋的結（jié）合平麵，若其平麵（miàn）度允差超過標準，必須進行修磨，使其平麵（miàn）度允差恢複到（dào）規定範圍之內。否則不但會因漏氣而衝壞缸墊，同時可燃（rán）氣外泄也會使缸蓋局部過熱，並容（róng）易產生裂縫。另外，缸蓋螺（luó）栓要用扭力板手按（àn）規定順序和扭矩，分3次均勻地擰緊，待發（fā）動機（jī）走熱後再擰緊一次，才能確保缸蓋的密封。